එය 2023 වසරට ළං වන විට, චීනයේ ප්රධාන භූමියේ ඇති ටෙස්ලාගේ 10,000 වැනි සුපර්චාර්ජරය ෂැංහයි හි ඔරියන්ටල් පර්ල් පාමුල පදිංචි වී එහිම ආරෝපණ ජාලයේ නව අදියරක් සනිටුහන් කරයි.
පසුගිය වසර දෙක තුළ චීනයේ EV චාජර් සංඛ්යාව පුපුරන සුලු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇත. පොදු දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ 2022 සැප්තැම්බර් වන විට රට පුරා ඇති මුළු EV චාජර් සංඛ්යාව 4,488,000 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 101.9% ක වැඩිවීමකි.
EV චාජරය සම්පූර්ණයෙන් ඉදි කිරීමේදී, මිනිත්තු 10 කින් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු දින භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ හැකි Tesla සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය අපට දැකගත හැකිය. ඉන්ධන පිරවීම තරම්ම වේගවත් NIO බලය වෙනස් කරන ස්ථානය ද අපි දුටුවෙමු. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින්ගේ පුද්ගලික අත්දැකීම දිනෙන් දින හොඳ අතට හැරෙමින් පවතින බව හැරුණු විට, EV චාජර් කර්මාන්ත දාමය සහ එහි අනාගත සංවර්ධන දිශාවට අදාළ ගැටළු පිළිබඳව අපි එතරම් අවධානයක් යොමු නොකරන බව පෙනේ.
අපි දේශීය EV චාජර් කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් සමඟ කතා කර දේශීය EV චාජර් කර්මාන්ත දාමය සහ එහි නියෝජිත උඩුගං සහ පහළ සමාගම්වල වර්තමාන සංවර්ධනය අධ්‍යයනය කර අර්ථකථනය කළ අතර අවසානයේ ලොව පදනම් වූ ගෘහස්ථ EV චාජර් කර්මාන්තයේ වර්ධනය සඳහා නව අවස්ථා විශ්ලේෂණය කර පුරෝකථනය කළෙමු. කර්මාන්තයේ යථාර්ථය සහ අනාගත විභවය මත.
EV චාජර් කර්මාන්තය මුදල් ඉපයීම දුෂ්කර වන අතර Huawei රාජ්‍ය ජාලය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේ නැත
පෙරේදා පැවති EV Charger කර්මාන්ත රැස්වීමකදී EV Charger කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයෙකු සමඟ අපි EV චාජර් කර්මාන්තයේ වර්තමාන ලාභදායී මාදිලිය, EV චාජර් ක්‍රියාකරු ආකෘතිය සහ EV චාජර් මොඩියුලයේ ප්රධාන ක්ෂේත්‍රයේ සංවර්ධන තත්ත්වය පිළිබඳව හුවමාරු කර ගත්තෙමු. EV චාජර් කර්මාන්තය.
Q1: දැනට විදුලි කාර් චාජර් ක්‍රියාකරුවන්ගේ ලාභ ආකෘතිය කුමක්ද?
A1: ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෘහස්ථ විදුලි මෝටර් රථ චාජර් ක්‍රියාකරුවන්ට ලාභ ඉපැයීම දුෂ්කර ය, නමුත් සාධාරණ මෙහෙයුම් ක්‍රම ඇති බව අපි කවුරුත් එකඟ වෙමු: ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සේවා ප්‍රදේශය මෙන්, ඔවුන්ට ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වටා ආහාර සහ විනෝදාස්වාද අයිතම සැපයිය හැකි අතර ඒවා සැපයිය හැකිය. අයකිරීම් භාවිතා කරන්නන්ගේ මනාපයන් අනුව ඉලක්කගත සේවාවන්. වෙළඳ ප්‍රචාරණ ගාස්තු උපයා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ට ව්යාපාර සමඟ ද සන්නිවේදනය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සේවා ප්‍රදේශ වැනි සේවාවන් සැපයීම සඳහා ආධාරක පහසුකම් සහ අදාළ පිරිස් අවශ්‍ය වන අතර, එය ක්රියාකරුවන් සඳහා විශාල සහයෝගයක් වන අතර, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සාපේක්ෂව දුෂ්කර වේ. එබැවින්, ප්රධාන ලාභ ක්‍රම තවමත් සේවා ගාස්තු සහ සහනාධාර අයකිරීමෙන් සෘජු ආදායම වන අතර සමහර ක්රියාකරුවන් නව ලාභ ලකුණු ද සොයා ගනිමින් සිටිති.
Q2: විදුලි මෝටර් රථ චාජර් කර්මාන්තය සඳහා, දැනටමත් බොහෝ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඇති PetroChina සහ Sinopec වැනි සමාගම්වලට නිශ්චිත මෙහෙයුම් ස්ථාන වාසි තිබේද?
A2: ඒ ගැන කිසිම සැකයක් නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, CNPC සහ Sinopec දැනටමත් විදුලි මෝටර් රථ චාජර් සහ ආරෝපණ ස්ථාන ඉදිකිරීම සඳහා සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ විශාලතම වාසිය වන්නේ නගරයේ ප්රමාණවත් ඉඩම් සම්පත් තිබීමයි.
උදාහරණයක් ලෙස, ෂෙන්සෙන් හි, ෂෙන්සෙන් හි වැඩි පිරිසිදු විදුලි වාහන ඇති බැවින්, දේශීය ක්‍රියාකරුවන්ගේ ලාභදායීතාවයේ ගුණාත්මකභාවය තවමත් ඉතා ඉහළ ය, නමුත් සංවර්ධනයේ පසුකාලීන අවධියේදී, ලාභ එළිමහන් හිඟයක් ඇති බවට ගැටළුවක් ඇති වේ. ඉඩම් සම්පත්, සහ ගෘහස්ථ ඉඩම් මිල ඉතා මිල අධික වන අතර, විදුලි මෝටර් රථ චාජරය අඛණ්ඩව ගොඩබෑම සීමා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනාගතයේ සියලුම නගරවල ෂෙන්සෙන් වැනි සංවර්ධන තත්වයක් ඇති වනු ඇත, එහිදී මුල් ලාභය හොඳයි, නමුත් ඉඩම් මිල නිසා පසුකාලීනව අධෛර්යමත් වේ. නමුත් CNPC සහ Sinopec ස්වභාවික වාසි ඇත, එබැවින් ක්රියාකරුවන් සඳහා, CNPC සහ Sinopec අනාගතයේදී ස්වභාවික වාසි සහිත තරඟකරුවන් වේ.
Q3: ගෘහස්ථ ප්රධාන ධාරාවේ විදුලි මෝටර් රථ චාජර් මොඩියුලයේ සංවර්ධන තත්ත්වය කුමක්ද?
A3: විදුලි කාර් චාජර් කරන දේශීය සමාගම් දස දහස් ගණනක් ඇත, නමුත් දැන් විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුලය කරන නිෂ්පාදකයින් අඩු හා අඩු වන අතර තරඟකාරී තත්ත්වය වඩ වඩාත් පැහැදිලි වෙමින් පවතී. හේතුව නම්, විදුලි මෝටර් රථ චාජර් මොඩියුලය, උඩුගංහි වැදගත්ම අංගය ලෙස, ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් ඇති අතර, සංවර්ධනයේ ප්රධාන සමාගම් කිහිපයක් විසින් ක්‍රමයෙන් ඒකාධිකාරී කරනු ලැබේ.
ආයතනික කීර්තිය, බලපෑම සහ තාක්ෂණය ඇති ව්යවසායන් තුළ, Huawei සියලුම විදුලි මෝටර් රථ චාජර් මොඩියුල නිෂ්පාදකයින් අතර හොඳම වේ. කෙසේ වෙතත්, Huawei හි විදුලි මෝටර් රථ චාජර් මොඩියුලය සහ ජාතික ජාලයේ ප්‍රමිතිය වෙනස් බැවින් දැනට ජාතික ජාලය සමඟ සහයෝගීතාවයක් නොමැත.
Huawei වලට අමතරව, Increase, Infypower සහ Tonhe Electronics Technologies චීනයේ ප්රධාන සැපයුම්කරුවන් වේ. විශාලතම වෙළඳපල කොටස Infypower වේ, ප්රධාන වෙළඳපල ජාලයෙන් පිටත ය, යම් මිල වාසියක් ඇත, Tonhe Electronics Technologies ජාලය තුළ ඉතා ඉහළ කොටසක් ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් කතිපයාධිකාරී තරඟය පෙන්වයි.
EV චාජර් කර්මාන්ත දාමයේ ඉහළ ධාරාව ආරෝපණ මොඩියුලය දෙස බලන අතර මැද ධාරාව ක්‍රියාකරු දෙස බලයි
වර්තමානයේ, නව බලශක්ති වාහන සඳහා EV චාජරයේ ඉහළට යන කර්මාන්ත දාමය EV චාජර් ඉදිකිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය උපාංග සහ උපාංග නිෂ්පාදකයා වේ. කර්මාන්තයේ මැද, එය ආරෝපණ ක්රියාකරුවන් වේ. කාර්මික දාමයේ පහළ ප්‍රදේශයේ විවිධ ආරෝපණ අවස්ථා සඳහා සහභාගිවන්නන් ප්රධාන වශයෙන් විවිධ නව බලශක්ති වාහන භාවිතා කරන්නන් වේ.
ඔටෝමොබයිල් EV චාජරයේ ඉහළ ප්‍රවාහ කර්මාන්ත දාමය තුළ, ආරෝපණ මොඩියුලය මූලික සම්බන්ධකය වන අතර ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් ඇත.
Zhiyan තොරතුරු වල සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, EV චාජරයේ දෘඪාංග උපකරණවල පිරිවැය EV චාජරයේ ප්රධාන පිරිවැය වන අතර එය 90% කට වඩා වැඩි වේ. ආරෝපණ මොඩියුලය EV චාජරයේ දෘඩාංග උපකරණවල හරය වන අතර එය EV චාජරයේ දෘඩාංග උපකරණවල පිරිවැයෙන් 50% ක් වේ.
ආරෝපණ මොඩියුලය බලශක්තිය සහ විදුලිය ලබා දෙනවා පමණක් නොව, AC-DC පරිවර්තනය, DC විස්තාරණය සහ හුදකලා කිරීම සිදු කරයි, එය EV චාජරයේ කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කරයි, සහ EV චාජරයේ "හදවත" යැයි පැවසිය හැකිය. ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් වන අතර වැදගත් තාක්ෂණය ඇත්තේ කර්මාන්තයේ ව්යවසායන් කිහිපයක් අතේ පමණි.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති ප්රධාන ධාරාවේ ආරෝපණ මොඩියුල නිෂ්පාදකයින් වන්නේ Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric සහ අනෙකුත් ප්‍රමුඛ සමාගම් වන අතර, දේශීය ආරෝපණ මොඩියුල නැව්ගත කිරීම් වලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අත්පත් කර ගනී.
ස්වයංක්‍රීය EV චාජර් කර්මාන්ත දාමයේ මධ්‍ය ප්‍රවාහයේ, ව්‍යාපාරික ආකෘති තුනක් ඇත: ක්‍රියාකරු-ප්‍රමුඛ මාදිලිය, වාහන ව්‍යවසාය ප්‍රමුඛ මාදිලිය සහ තෙවන පාර්ශ්ව ආරෝපණ සේවා වේදිකාව මෙහෙයවන ආකෘතිය.
ක්‍රියාකරු විසින් මෙහෙයවනු ලබන ආකෘතිය යනු මෙහෙයුම් කළමනාකරණ ආකෘතියක් වන අතර, ක්‍රියාකරු විසින් EV චාජර් ව්‍යාපාරයේ ආයෝජනය, ඉදිකිරීම් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ස්වාධීනව සම්පූර්ණ කරන අතර පරිශීලකයින් සඳහා අයකිරීම් සේවා සපයයි.
මෙම ප්‍රකාරයේදී, ආරෝපණ ක්රියාකරුවන් කාර්මික දාමයේ උඩුගං සහ පහළ සම්පත් බෙහෙවින් ඒකාබද්ධ කරන අතර ආරෝපණ තාක්ෂණය සහ උපකරණ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී වේ. මුල් අවධියේදී, ඔවුන් වෙබ් අඩවිය, EV චාජර් සහ අනෙකුත් යටිතල පහසුකම් සඳහා විශාල ආයෝජනයක් කළ යුතුය. එය වත්කම් බර මෙහෙයුමක් වන අතර එය ව්යවසායන්හි ප්‍රාග්ධන ශක්තිය සහ විස්තීර්ණ මෙහෙයුම් ශක්තිය පිළිබඳ ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත. ව්යවසායන් වෙනුවෙන් TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid ඇත.
මෝටර් රථ ව්යවසායන්හි ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන්නේ මෙහෙයුම් කළමනාකරණ මාදිලිය වන අතර නව බලශක්ති වාහන ව්යවසායන් විසින් EV චාජරය අලෙවියෙන් පසු සේවාවක් ලෙස ලබා ගන්නා අතර දිශානත සන්නාමවල හිමිකරුවන්ට වඩා හොඳ ආරෝපණ අත්දැකීමක් ලබා දෙනු ඇත.
මෙම මාදිලිය මෝටර් රථ ව්යවසායන්හි ස්ථාවර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා පමණක් වන අතර, EV චාජර් භාවිතා කිරීමේ අනුපාතය අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන ගොඩවල් ඉදිකිරීමේ ක්‍රමයේදී, මෝටර් රථ ව්යවසායන් විසින් EV චාජර් සෑදීමට සහ පසුකාලීනව ඒවා නඩත්තු කිරීමට අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත, එය පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ ස්ථාවර මූලික ව්යාපාර සඳහා සුදුසු වේ. නියෝජිත ව්යවසායන් ටෙස්ලා, NIO, XPENG මෝටර්ස් සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.
තුන්වන පාර්ශ්ව ආරෝපණ සේවා වේදිකා මාදිලිය යනු මෙහෙයුම් කළමනාකරණ මාදිලියක් වන අතර එහි තෙවන පාර්ශවය තමන්ගේම සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව හරහා විවිධ ක්‍රියාකරුවන්ගේ EV චාජර් ඒකාබද්ධ කර නැවත අලෙවි කරයි.
මෙම ආදර්ශ තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ සේවා වේදිකාව EV චාජර්වල ආයෝජනය සහ ඉදිකිරීම් සඳහා සහභාගී නොවන නමුත් විවිධ ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන්ගේ EV චාජර් එහි සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව හරහා තමන්ගේ වේදිකාවට ප්‍රවේශ වේ. විශාල දත්ත සහ සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ සහ වෙන් කිරීමේ තාක්ෂණය සමඟින්, විවිධ ක්‍රියාකරුවන්ගේ EV චාජර් C-පරිශීලකයින් සඳහා ආරෝපණ සේවා සැපයීමට සම්බන්ධ වේ. නියෝජිත සමාගම්වලට Xiaoju Fast Charging සහ Cloud Fast Charging ඇතුළත් වේ.
වසර පහකට ආසන්න පූර්ණ තරඟයකින් පසුව, EV චාජර් මෙහෙයුම් කර්මාන්තයේ රටාව මුලින් ස්ථාවර කර ඇති අතර, බොහෝ වෙළඳපල ක්රියාකරුවන් විසින් පාලනය කරනු ලබන අතර, TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid electric යන ට්‍රයිපොඩ් සංකීර්ණයක් සාදයි. කෙසේ වෙතත්, අද වන විට, ආරෝපණ ජාලය වැඩිදියුණු කිරීම තවමත් ප්‍රතිපත්ති සහනාධාර සහ ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොළ මූල්‍ය ආධාර මත රඳා පවතින අතර, තවමත් ලාභ චක්‍රය හරහා ධාවනය වී නොමැත.
Upstream Increase, midstream TELD New Energy
EV චාජර් කර්මාන්තය තුළ, ඉහළ ධාරාවේ සැපයුම්කරුවන්ගේ වෙළඳපොළ සහ මධ්‍ය ධාරාවේ ක්‍රියාකරු වෙළඳපොළ විවිධ තරඟකාරී තත්වයන් සහ වෙළඳපල ලක්ෂණ ඇත. මෙම වාර්තාව කර්මාන්තයේ තත්ත්වය පෙන්වීමට upstream charging module හි ප්‍රමුඛ ව්‍යවසාය විශ්ලේෂණය කරයි: වැඩි කිරීම සහ මධ්‍ය ධාරාවේ ආරෝපණ ක්‍රියාකරු: TELD New Energy.
ඒ අතරින් EV Charger upstream තරඟ රටාව තීරණය කර ඇත, Increase තැනක් ගනී.
මෑත වසරවල සංවර්ධනයෙන් පසුව, EV චාජර්වල ඉහළට යන වෙළඳපල රටාව මූලික වශයෙන් නිර්මාණය වී ඇත. නිෂ්පාදන කාර්ය සාධනය සහ මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතරම, පහළ ගංවතුර පාරිභෝගිකයින් කර්මාන්ත යෙදුම් අවස්ථා සහ නිෂ්පාදන ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. නවකයින්ට කෙටි කාලයක් තුළ කර්මාන්තයේ පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර ය.
පරිණත සහ ස්ථාවර තාක්‍ෂණ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කණ්ඩායමක් සමඟින් වසර විස්සක සංවර්ධනයක් තුළ ද වැඩි කරන්න, පිරිවැය-ඵලදායී නිෂ්පාදන මාලාවක් සහ අලෙවිකරණ ජාලයේ බහු හා පුළුල් ආවරණයක් සහිත නාලිකා, සමාගමේ නිෂ්පාදන සෑම වර්ගයකම ස්ථාවර ලෙස භාවිතා කර ඇත. ව්යාපෘති, කර්මාන්තයේ කීර්තිය තුළ.
වැඩිවීමේ නිවේදනයට අනුව, විදුලි ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය නිෂ්පාදන දිශාවට, අපි වර්තමාන නිෂ්පාදන මත පදනම්ව නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම් ක්‍රියාත්මක කිරීම, පාරිසරික අවශ්‍යතා සහ ප්‍රතිදාන බල පරාසය වැනි කාර්ය සාධන දර්ශක ප්‍රශස්ත කිරීම සහ DC වේගවත් ආරෝපණ නිෂ්පාදන සංවර්ධනය වේගවත් කරන්නෙමු. වෙළෙඳපොළ ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා.
ඒ සමගම, අපි “බහු ආරෝපණ සහිත එක් EV චාජරයක්” දියත් කරන අතර අධි බලැති DC ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම සඳහා වඩා හොඳ ඉදිකිරීම් විසඳුම් සහ නිෂ්පාදන සැපයීම සඳහා නම්‍යශීලී ආරෝපණ පද්ධති විසඳුම් වැඩිදියුණු කරන්නෙමු. ආරෝපණ ස්ථාන මෙහෙයුම් සහ කළමනාකරණ වේදිකාවේ මෘදුකාංග ගොඩනැගීම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම, “කළමනාකරණ වේදිකාව + ඉදිකිරීම් විසඳුම + නිෂ්පාදනය” යන ඒකාබද්ධ ව්යාපාර ආකෘතිය ශක්තිමත් කිරීම සහ ප්‍රමුඛ සැපයුම්කරුවෙකු සහ විසඳුම් සපයන්නෙකු ලෙස බහු නවෝත්පාදනයන් මත පදනම් වූ සන්නාමයක් ගොඩනැගීමට උත්සාහ කරන්න. බලශක්ති ඉලෙක්ට්රොනික කර්මාන්තය.
කෙසේ වෙතත්, වැඩිවීම ශක්තිමත් වුවද, මෑත වසරවලදී, ගැනුම්කරුගේ වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය, අනාගතයේදී තවමත් වෙළඳපල තරඟකාරී අවදානම් පවතී.
ඉල්ලුම පැත්තෙන්, මෑත වසරවලදී, ගෘහස්ථ විදුලි ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යවල උඩුගං බලා ඇති වෙළඳපොළ, ගැනුම්කරුගේ වෙළඳපල තත්ත්වය දැඩි තරඟකාරීත්වයකින් ඉදිරිපත් කරයි. ඒ අතරම, විද්‍යුත් ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යවල සංවර්ධන දිශාව ද ආරම්භක ඉදිකිරීම් කෙළවරේ සිට උසස් තත්ත්වයේ මෙහෙයුම් අවසානය දක්වා මාරු වී ඇති අතර, EV ආරෝපණ බල සැපයුම් කර්මාන්තය කර්මාන්තයේ ප්‍රතිසංවිධානයේ සහ තීව්‍ර කිරීමේ අදියරට පිවිස ඇත.
මීට අමතරව, වෙළඳපල රටාවේ මූලික ගොඩනැගීමත් සමඟ, කර්මාන්තයේ වත්මන් ක්‍රීඩකයින්ට ගැඹුරු තාක්ෂණික ශක්තියක් ඇත, සමාගමේ නව නිෂ්පාදන පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය කාලසටහනට අනුව සාර්ථකව සංවර්ධනය කළ නොහැකි නම්, නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය වෙළඳපල ඉල්ලුමට සරිලන සේ නොලැබේ. වෙනත් ගැටළු, එය ඉක්මනින් සම වයසේ සමාගම් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, Increase වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ ගැඹුරින් නියැලී සිටින අතර, ශක්තිමත් තරඟකාරිත්වයක් ඇති අතර, ලාක්ෂණික ව්යාපාර ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට ද උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගත පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කාලානුරූපව පසු විපරම් කළ නොහැකි නම්, තවමත් ඉවත් කිරීමේ අවදානම පවතී, එය සමස්ත විදුලි ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය කර්මාන්තයේ ඉහළට යන ව්‍යවසායයන්ගේ ක්ෂුද්‍ර ස්වරූපය ද වේ.
TELD ප්රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ “ආරෝපණ ජාලය” නැවත අර්ථ දැක්වීම, අතථ්‍ය බලාගාර වේදිකා නිෂ්පාදන නිකුත් කිරීම සහ ගැඹුරු දිය අගලක් ඇති ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්ත දාමයේ මධ්‍ය ප්‍රවාහයේ උත්සාහයන් ගැනීමයි.
වසර කිහිපයක වෙළඳපල තරඟයෙන් පසුව, මධ්‍යම ප්‍රවාහ වෙළඳපොල TELD නව බලශක්ති, Wanbang Star Charge Technology, State grid., TELD පළමු ශ්‍රේණිගත කිරීම සමඟ ට්‍රයිපොඩ් සංකීර්ණයක් පිහිටුවා ඇත. 2022 H1 වන විට, පොදු ආරෝපණ ක්ෂේත්‍රය තුළ, DC ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යවල වෙළඳපල කොටස 26% ක් පමණ වන අතර, ආරෝපණ පරිමාව අංශක බිලියන 2.6 ඉක්මවන අතර, 31% ක පමණ වෙළඳපල කොටසකින්, දෙකම රට තුළ පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත.
TELD ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටීමට හේතුව එය ආරෝපණ ජාලය සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේදී විශාල පරිමාණයේ වාසියක් වර්ධනය කර තිබීමයි: ආරෝපණ වත්කම් ඉදිකිරීම නිසා නිශ්චිත ප්‍රදේශයකට ගොඩබසින ලද විද්‍යුත් ආරෝපණ ස්ථාන සංඛ්යාව සීමා වේ. අඩවිය සහ කලාපීය ජාල ධාරිතාව මගින් සීමා කර ඇත; ඒ අතරම, විදුලි ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යවල පිරිසැලසුම සඳහා විශාල සහ කල් පවත්නා ප්‍රාග්ධන ආයෝජනයක් අවශ්‍ය වන අතර, කර්මාන්තයට ඇතුළු වීමේ පිරිවැය අතිශයින් ඉහළ ය. මේ දෙක එක්ව මධ්‍යම ප්‍රවාහයේ ක්‍රියාන්විත අන්තයේ TELD හි නොසැලෙන පිහිටීම තීරණය කරයි.
වර්තමානයේ, විදුලි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල මෙහෙයුම් පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, අයකිරීම් සේවා ගාස්තු සහ රජයේ සහනාධාර ක්‍රියාකරුවන්ගේ ලාභයට ආධාර කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, අදාළ සමාගම් ලාභ ඉපැයීම සඳහා නව මාර්ග ගවේෂණය කර ඇත, නමුත් TELD නව මාර්ගයක් සොයා ගෙන ඇත.
TELD හි සභාපති Yudxiang පැවසුවේ, “විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම, නව බලශක්තිය, බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ පද්ධතිය, වෙනස් කළ හැකි භාරය සහ අනෙකුත් සම්පත් වාහකයා ලෙස බෙදා හැරීම, බලශක්ති භාවිතය සම්බන්ධීකරණය ප්‍රශස්ත කිරීම, 'ආරෝපණ ජාලය + ක්ෂුද්‍ර ජාල + බලශක්ති ගබඩා කිරීම. ජාලය' අථත්‍ය බලාගාරයේ නව ප්රධාන ආයතනය බවට පත්වෙමින් තිබේ, එය කාබන් මධ්‍යස්ථභාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ හොඳම මාර්ගයයි.
මෙම මතය මත පදනම්ව, TELD හි ව්‍යාපාරික ආකෘතිය ප්‍රබල වෙනසකට භාජනය වෙමින් පවතී: අද මෙහෙයුම් සමාගම් සඳහා ප්රධාන ආදායම් මූලාශ්‍රය වන අයකිරීම් ගාස්තු අනාගතයේදී අභිසාරී අතථ්‍ය බලාගාර සඳහා යැවීමේ ගාස්තු මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
2022 දී, H1, TELD බෙදා හරින ලද ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා සහ බෙදා හරින ලද බලශක්ති ගබඩා විශාල සංඛ්‍යාවකට සම්බන්ධ කර ඇත, බොහෝ නගරවල බලශක්ති බෙදා හැරීමේ මධ්‍යස්ථාන විවෘත කරයි, සහ පිළිවෙලට ආරෝපණය කිරීම, අක්‍රිය කිරීම වැනි පොහොසත් යෙදුම් අවස්ථා මත පදනම්ව බහු-වර්ග අතථ්‍ය බලාගාර තැනීම. -උච්ච ආරෝපණය, උපරිම බලය විකිණීම, ක්ෂුද්‍ර ජාල ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා, කඳුරැල්ල බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ වාහන ජාල අන්තර්ක්‍රියා, මේ අනුව අගය එකතු කළ බලශක්ති ව්‍යාපාරය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
මූල්‍ය වාර්තාව පෙන්වා දෙන්නේ මෙම වසරේ මුල් භාගය යුවාන් බිලියන 1.581 ක ආදායමක් අත්කරගෙන ඇති අතර පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 44.40% ක වැඩිවීමක් සහ දළ ලාභය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 114.93% කින් ඉහළ ගොස් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. වැඩ කරයි, නමුත් දැන් හොඳ ආදායම් වර්ධනයක් ලබා ගත හැකිය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, TELD, මෙහෙයුමේ අවසානයෙහි නායකයා ලෙස බලවත් ශක්තියක් ඇත. ඒ අතරම, එය සම්පූර්ණ ආරෝපණ ජාල පහසුකම් සහ ලොව පුරා බලශක්ති උත්පාදනය සහ බලශක්ති ගබඩා පද්ධති වෙත ප්‍රවේශය මත රඳා පවතී, අනෙක් අයට වඩා හොඳ ව්යාපාර ආකෘතියක් සොයා ගනී. මූලික ආයෝජනය හේතුවෙන් එය තවමත් ලාභ නොලබන නමුත්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, TELD විසින් ලාභ චක්‍රය සාර්ථකව විවෘත කරනු ඇත.
ev චාජර් කර්මාන්තයට තවමත් නව වර්ධනයක් ඇති කළ හැකිද?
දේශීය EV Charger upstream සහ midstream වෙළඳපල තරඟ රටාව ක්‍රමයෙන් ස්ථාවර වන අතර, සෑම EV චාජර් ව්‍යවසායයක්ම තවමත් තාක්ෂණික පුනරාවර්තනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම් හරහා වෙළඳපල පුළුල් කරමින් සහ වර්ධක ක්‍රම සෙවීම සඳහා විදේශගත වේ.
ගෘහස්ථ EV චාජර් ප්රධාන වශයෙන් මන්දගාමී ආරෝපණය වන අතර අධි වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලුම වර්ධනය සඳහා නව අවස්ථා ගෙන එයි.
ආරෝපණ තාක්ෂණයේ වර්ගීකරණයට අනුව, එය AC චාජර් සහ DC චාජර් ලෙස බෙදිය හැකි අතර එය මන්දගාමී EV චාජර් සහ වේගවත් EV චාජර් ලෙසද හැඳින්වේ. 2022 ඔක්තෝබර් වන විට, චීනයේ පොදු EV චාජර් හිමිකාරිත්වයෙන් AC චාජර් 58% සහ DC චාජර් 42% සඳහා දායක වේ.
අතීතයේ දී, මිනිසුන්ට ආරෝපණය කිරීමට පැය ගණනක් වැය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය "ඉවසිය හැකි" බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, නව බලශක්ති වාහනවල පරාසය වැඩි වීමත් සමඟ, ආරෝපණ කාලය වැඩි වෙමින් පවතී, ආරෝපණය කිරීමේ කාංසාව ද මතු වීමට පටන් ගත්තේය. අධි-වෝල්ටීයතා අධි බල වේගවත් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයාගේ ඉල්ලුම ශීඝ්‍රයෙන් වැඩි වෙමින් පවතින අතර, එය අධි-වෝල්ටීයතා DC EV චාජර් අලුත් කිරීම බෙහෙවින් ප්‍රවර්ධනය කරයි.
පරිශීලක පාර්ශ්වයට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයින් ද වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණය ගවේෂණය සහ ජනප්‍රිය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරමින් සිටින අතර, වාහන සමාගම් ගණනාවක් 800V අධි වෝල්ටීයතා තාක්‍ෂණ වේදිකා මාදිලිවල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන අදියරට ඇතුළු වී ඔවුන්ගේම ආරෝපණ ජාල සහාය ක්‍රියාකාරීව ගොඩනඟා ඇත. , අධි-වෝල්ටීයතා DC EV චාජර් ඉදිකිරීම වේගවත් කිරීම.
Guohai Securities හි අනාවැකියට අනුව, 2025 දී නව පොදු ev ආරෝපණ වලින් 45% ක් සහ නව පුද්ගලික ev ආරෝපණ වලින් 55% ක් එකතු වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළහොත්, DC චාජර් වලින් 65% ක් සහ AC චාජර් වලින් 35% ක් පොදු ev ආරෝපණය කිරීමේදී එකතු වේ. සහ DC චාජර් සහ AC චාජර් වල සාමාන්‍ය මිල පිළිවෙලින් යුවාන් 50,000 සහ යුවාන් මිලියන 0.3 ක් වනු ඇත, ev ආරෝපණ වල වෙළඳපල ප්‍රමාණය 2021 දී යුවාන් බිලියන 11.3 හා සසඳන විට 2025 දී යුවාන් බිලියන 75.5 දක්වා ළඟා වනු ඇත, වසර 4 ක CAGR දක්වා 60.7%, විශාල වෙළඳපල අවකාශයක් ඇත.
ගෘහස්ථ අධි-වෝල්ටීයතා වේගවත් ev ආරෝපණය ප්රතිස්ථාපනය සහ පූර්ණ ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, විදේශීය ev ආරෝපණ වෙළඳපොල ද වේගවත් ඉදිකිරීම් වල නව චක්‍රයකට පිවිස ඇත.
විදේශීය ev ආරෝපණ සහ ගෘහස්ථ චාජර් ව්යවසායන් මුහුදට යාමට වේගවත් ඉදිකිරීම් පොළඹවන ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ.
1. යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ට්‍රෑම් රථ හිමිකාරීත්වයේ අනුපාතිකය ශීඝ්‍රයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී, ආධාරක පහසුකම් ලෙස අයකිරීම්, ඉල්ලුම වැඩි විය.
2021 දෙවන කාර්තුවට පෙර, යුරෝපීය දෙමුහුන් මෝටර් රථ අලෙවිය මුළු විකුණුම් අනුපාතයෙන් 50% කට වඩා වැඩි වූ නමුත් 2021 තුන්වන කාර්තුවේ සිට යුරෝපයේ පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහන අලෙවියේ වර්ධන වේගය වේගයෙන් ඉහළ ගොස් තිබේ. 2021 පළමු භාගයේ 50% ට වඩා අඩු පිරිසිදු විදුලි වාහන අනුපාතය 2022 තුන්වන කාර්තුවේදී 60% දක්වා වැඩි වී ඇත. පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහනවල අනුපාතය වැඩිවීම ev ආරෝපණ සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක් ඉදිරිපත් කර ඇත.
එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය දැනට අඩු මට්ටමක පවතී, 4.44% ක් පමණි, එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ වේගය වේගවත් වන විට, 2023 දී විදුලි වාහන හිමිකාරිත්වයේ වර්ධන වේගය 60% ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, නව බලශක්ති මිලියන 4.73 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2025 දී වාහන අලෙවිය, අනාගත වර්ධක අවකාශය විශාල වේ, එවැනි ඉහළ වර්ධන වේගයක් ද ev ආරෝපණ වර්ධනයට හේතු වේ.
2. යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ කාර් චාජර් අනුපාතය ඉතා ඉහළ ය, චාජරයට වඩා මෝටර් රථය වැඩි ය, සහය දක්වන දැඩි ඉල්ලුමක් ඇත.
2021 වන විට, යුරෝපයේ නව බලශක්ති වාහන හිමිකම මිලියන 5.5 කි, පොදු ev ආරෝපණය 356,000 වේ, පොදු කාර් චාජර් අනුපාතය 15:1 තරම් ඉහළ ය; එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන හිමිකාරීත්වය මිලියන 2 ක් වන අතර, පොදු ev අයකිරීම් 114,000 ක් වන අතර, පොදු මෝටර් රථ චාජර් අනුපාතය 17:1 දක්වා වේ.
එවැනි ඉහළ කාර්-චාජර් අනුපාතයක් පිටුපසින්, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ev අයකිරීම් යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ බරපතල හිඟය, දැඩි ආධාරක ඉල්ලුම පරතරය, විශාල වෙළඳපල අවකාශයක් අඩංගු වේ.
3. වේගවත් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු පොදු චාජර් වල DC චාජර් වල අනුපාතය අඩුය.
යුරෝපීය වෙළඳපොල චීනයෙන් පසු ලොව දෙවන විශාලතම ev ආරෝපණ වෙළඳපොල වේ, නමුත් යුරෝපයේ DC ආරෝපණය කිරීමේ ඉදිකිරීම් ප්‍රගතිය තවමත් ආරම්භක අදියරේ පවතී. 2021 වන විට, EU හි පොදු ev ආරෝපණ 334,000 අතරින් 86.83% මන්දගාමී ev ආරෝපණය වන අතර 13.17% වේගවත් ev ආරෝපණ වේ.
යුරෝපය හා සසඳන විට, එක්සත් ජනපදයේ DC ආරෝපණය කිරීමේ ඉදිකිරීම් වඩාත් දියුණු ය, නමුත් එය තවමත් වේගවත් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලුම සපුරාලිය නොහැක. 2021 වන විට, එක්සත් ජනපදයේ ev ආරෝපණ 114,000 අතර, මන්දගාමී ev ආරෝපණය 80.70% ක් වන අතර වේගවත් ev ආරෝපණය කිරීම් 19.30% කි.
යුරෝපය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය නියෝජනය කරන විදේශීය වෙළඳපොලවල, ට්‍රෑම් රථ සංඛ්‍යාවේ සීඝ්‍ර වැඩිවීම සහ කාර් චාජරයේ වෛෂයිකව ඉහළ අනුපාතය හේතුවෙන්, ev ආරෝපණ සඳහා දැඩි ආධාරක ඉල්ලුමක් පවතී. ඒ අතරම, වත්මන් ev ආරෝපණය කිරීමේදී DC චාජරවල අනුපාතය ඉතා අඩු බැවින්, වේගවත් ev ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ පුනරාවර්තන ඉල්ලුම ඇති කරයි.
ව්යවසායන් සඳහා, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි චීන වෙළඳපොළට වඩා දැඩි බැවින්, කෙටි කාලීන "මුහුදට යාම" සඳහා යතුර වන්නේ සම්මත සහතිකය ලබා ගන්නේද යන්නයි; දිගුකාලීනව, සම්පූර්ණ අලෙවියෙන් පසු සහ සේවා ජාලයක් ස්ථාපිත කළ හැකි නම්, විදේශයන්හි ev ආරෝපණ වෙළඳපොළේ වර්ධන ලාභාංශය සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිය හැකිය.
අවසානයේ ලියන්න
අවශ්‍ය උපකරණ සඳහා සහය දක්වන නව බලශක්ති වාහනයක් ලෙස EV ආරෝපණය කිරීම, කර්මාන්තයේ වෙළඳපල ප්‍රමාණය සහ වර්ධන විභවය නිසැක ය.
කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ev ආරෝපණය තවමත් චාජර් සොයා ගැනීමට අපහසු වන අතර 2015 හි ඉහළ වේගයේ වර්ධනයේ සිට මේ දක්වා ආරෝපණය කිරීම මන්දගාමී වේ; සහ විශාල ආරම්භක ආයෝජනය සහ අධික නඩත්තු පිරිවැය හේතුවෙන් ව්යවසායන් පාඩුවේ අද්දර අරගල කරයි.
ev ආරෝපණ කර්මාන්තයේ දියුණුව තවමත් දුෂ්කරතා රැසකට මුහුණ දී ඇති නමුත්, ඉහළට නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම, මධ්‍ය ධාරාවේ ව්යාපාර ආකෘතිය ක්‍රමයෙන් පරිණත වීම සහ ව්යවසායන් මුහුදට මාවත විවෘත කිරීමත් සමඟ කර්මාන්තයට ලාභාංශ ලැබෙනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. දෘශ්යමාන වේ.
එම අවස්ථාවේ දී, ev ආරෝපණ සොයා ගැනීමට අපහසු ගැටළුව සහ මන්දගාමී ආරෝපණය ට්‍රෑම් රථ හිමියන්ට තවදුරටත් ගැටළුවක් නොවනු ඇති අතර, නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය ද සෞඛ්‍ය සම්පන්න සංවර්ධන මාවතක ගමන් කරනු ඇත.
පසු කාලය: ජනවාරි-11-2023