නව බලශක්ති වාහන තාවකාලිකව අතිරික්තයක්, එව් චාජරයට තවමත් චීනයේ අවස්ථාවක් තිබේද?

එය 2023 වර්ෂය වෙත ළඟා වන විට, චීනයේ ටෙස්ලා හි 10,000 වන සුපර් ස්ටේග් චීනය තමන්ගේම ආරෝපණ ජාලයක නව අවධියක් සනිටුහන් කරමින් ෂැංහයි හි පෙරදිග මුතු වල පාමුල පදිංචි වී තිබේ.
පසුගිය වසර දෙක තුළ චීනයේ එබි චාජර් සංඛ්යාව පුපුරන සුලු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇත. පොදු දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ 2022 සැප්තැම්බර් 2 වන විට, රට පුරා ඇති ඊවී චාජර්ස් සංඛ්යාව 4,488,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 101.9% ක වැඩිවීමකි.
ඊවී චාජරය සම්පූර්ණ වේගයෙන්, මිනිත්තු 10 කින් අයකිරීමෙන් පසු දිනකට භාගයකට වැඩි කාලයක් ගත කළ හැකි ටෙස්ලා සුපිරි ජාවාරම් ස්ථානය අපට දැක ගත හැකිය. ඉන්ධන ශක්තිය වෙනස් වන ස්ථානය ද අපි දුටුවෙමු. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින්ගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් දිනෙන් දින වඩා හොඳ වන විට, එව් චාජර් කර්මාන්ත දාමය සහ එහි අනාගත සංවර්ධන දිශාවට අදාළ කරුණු පිළිබඳව අප එතරම් අවධානයක් යොමු නොකරන බව පෙනේ.
ගෘහස්ථ ඊවී චාජර් කර්මාන්ත දාමය සහ එහි නියෝජිත උඩුමහල හා පහළ සමාගම්වල වර්තමාන සංවර්ධනය සමඟ අපි දේශීය EV චාජර් කර්මාන්ත විශේෂ experts යින් හා එහි නියෝජිත උඩුමහලේ හා පහළ සමාගම් සමඟ කතා කළෙමු.
එව් චාජර් කර්මාන්තය මුදල් ඉපයීම දුෂ්කර වන අතර හුආවේ රාජ්ය ජාලය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේ නැත
එව් චාජර් කර්මාන්ත ශාලාවකදී ඊයේ පෙර දින ඊවී චාජර් කර්මාන්තයේ වර්තමාන ලාභදායීතාවයේ ප්රවීණයෙකු, එව් චාජර් ක්රියාකරු මාදිලියේ වර්තමාන ලාභදායීතා ආකෘතිය සහ ඊවී චාජර් මොඩියුලයේ සංවර්ධන තත්ත්වය සහ එව් චාජර් කර්මාන්තයේ ප්රධාන ක්ෂේත්රයක් වන ඊවී චාජර් මොඩියුලයේ සංවර්ධන තත්ත්වය පිළිබඳව අපි ඊවී චාජර් කර්මාන්ත විශේෂ expert යකු හුවමාරු කර ගත්තෙමු.

Q1: වර්තමානයේ විද්යුත් කාර් චාජර් ක්රියාකරුවන්ගේ ලාභ ආකෘතිය කුමක්ද?
A1: ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෘහස්ථ විදුලි කාර් චාජර් ක්රියාකරුවන්ට ලාභ ලැබීම දුෂ්කර ය, නමුත් වායු ස්ථානවල සේවා ප්රදේශය වැනි, ආරෝපණ මධ්යස්ථානවල සේවා හා විනෝදාස්වාද අයිතම ලබා දිය හැකි අතර, අයකිරීම් භාවිතා කරන්නන්ගේ මනාපයන් අනුව ඉලක්කගත සේවාවන් සැපයිය හැකිය. වෙළඳ ප්රචාරණ ගාස්තු උපයා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ට ව්යාපාර සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ගෑස් මධ්යස්ථානවල සේවා ක්ෂේත්ර වැනි සේවාවන් සැපයීම සඳහා ආධාරක පහසුකම් සහ ඊට සම්බන්ධ පිරිස් අවශ්ය වන අතර එය ක්රියාකරුවන්ට විශාල සහය සැලසීම සාපේක්ෂව දුෂ්කර ලෙස ක්රියාත්මක වේ. එබැවින් ප්රධාන ලාභ ක්රමවේදයන් තවමත් සෘජු ආදායම ආරෝපණ ආදායම සහ සමහර ක්රියාකරුවන් විසින් නව ලාභ ලකුණු සොයා ගනී.

Q2: විදුලි කාර් චාජර් කර්මාන්තය සඳහා, දැනටමත් බොහෝ ගෑස් මධ්යස්ථානවල ඇති පෙට්රොචිනා සහ සීනෝපෙක් වැනි සමාගම්, සමහර මෙහෙයුම් ස්ථාන වාසි ඇත.
A2: ඒ ගැන කිසිම සැකයක් නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීඑන්පීසී සහ සිනාපෙක් සහ සිනෝපෙක් විදුලි කාර් චාජරය ඉදිකිරීමට හා ආරෝපණ මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීමට සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ලොකුම වාසිය නම්, ඔවුන්ගේ ලොකුම වාසිය නම් ඔවුන්ට නගරයේ ප්රමාණවත් ඉඩම් සම්පත් තිබේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, ෂෙන්සෙන්හි තවත් පිරිසිදු විදුලි වාහන තිබේ නම්, ෂෙන්ෂෙන්හි, මන්ද යත්, දේශීය ක්රියාකරුවන්ගේ ලාභදායිතාවයේ ගුණාත්මකභාවය තවමත් ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින නමුත් පසුකාලීන සංවර්ධනයේ ගුණාත්මක භාවය තුළ, ලාභ එළිමහන් භූමි සම්පත් අතරින් බරපතල හිඟයක් ඇති වන අතර ගෘහස්ථ ඉඩම් මිල ගණන් මිල අධික වන අතර, ගෘහස්ථ ඉඩම් මිල ගණන් මිල අධික වන අතර, ගෘහස්ථ ඉඩම් මිල ගණන් මිල අධික වන අතර, ගෘහස්ථ ඉඩම් මිල ගණන් මිල අධිකය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අනාගතයේ සියලුම නගරවල ෂෙන්සෙන් වැනි සංවර්ධන තත්වයක් ඇත, එහිදී මුල් ලාභ හොඳයි, නමුත් පසුව එම දේම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. නමුත් සීඑන්පීසී සහ සීනෝපෙක්ගේ ස්වභාවික වාසි ඇති බැවින්, ක්රියාකරුවන් සඳහා, සීඑන්පීසී සහ සීනෝපෙක් අනාගතයේදී ස්වභාවික වාසි සහිත තරඟකරුවන් වේ.

Q3: ගෘහස්ථ ප්රධාන ධාරාවේ විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුලයේ සංවර්ධන තත්ත්වය කුමක්ද?
A3: විදුලි කාර් චාජරය කරන දේශීය සමාගම් දස දහස් ගණනක් සමාගම් දස දහස් ගණනක් පමණ වන නමුත් දැන් විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුලය කරන නිෂ්පාදකයින්ට අඩු සහ අඩු සංඛ්යාවක් සිටින අතර තරඟකාරී තත්වය වඩාත් හා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබේ. හේතුව, උඩුමහලේ වැදගත්ම සං component ටකය ලෙස විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුලය ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් බැවින්, සංවර්ධනයේ ප්රධාන සමාගම් කිහිපයක් විසින් ක්රමයෙන් ඒකාකාරව ඒකාධිකාරී වීමයි.

ආයතනික කීර්තිය, බලපෑම සහ තාක්ෂණයේ ව්යාපාරවල Huawei සියලු විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුල නිෂ්පාදකයින් අතර හොඳම වේ. කෙසේ වෙතත්, හුආවේගේ විදුලි කාර් චාජර් මොඩියුලය සහ ජාතික ජාලක ප්රමිතිය වෙනස් වන බැවින් දැනට ජාතික විදුලිබල පද්ධතිය සමඟ කිසිදු සහයෝගයක් නොමැත.
හුආවේ හා අමතරව, ඇපොඩියු සහ ටෝනි ඉලෙක්ට්රොනික්ස් තාක්ෂණයන් චීනයේ ප්රධාන සැපයුම්කරුවන් වේ. විශාලතම වෙළඳපල කොටස නම්, ප්රධාන වෙළඳපොල ජාලයෙන් පිටත ය, යම් මිලක් තුළ යම් මිලක් ඇති අතර ටොන් ඉලෙක්ට්රොනික් ටෙක්නොලොජීස් හි ජාලයේ ඉතා ඉහළ කොටසක් ඇති අතර එය වැඩි වැඩියෙන් කතිපයාධිකාරථය පෙන්වයි.

එව් චාජර් කර්මාන්ත දාමයේ උඩුමහලේ ආරෝපණ මොඩියුලය දෙස බලා සිටින අතර මැදපෙළ ක්රියාකරු දෙස බලයි

වර්තමානයේදී, නව බලශක්ති වාහන සඳහා ඉහළ බලශක්ති වාහනවල උඩුමහලේ කර්මාන්ත ශාලාව යනු එව් චාජර්ස් ඉදිකිරීම හා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය කොටස් සහ උපකරණ නිෂ්පාදකයා වන අතර උපකරණ නිෂ්පාදකයා ය. කර්මාන්තය මධ්යයේ, එය ආරෝපණ ක්රියාකරුවන් වේ. කාර්මික දාමයේ පහළම අයකිරීමේ අවස්ථා වල සහභාගී වූවන්ට ප්රධාන වශයෙන් විවිධ නව බලශක්ති වාහන භාවිතා කරන්නන් වේ.

උඩුමහලේ කර්මාන්තයේ මෝටර් රථ ඊවී චාජර් දාමය, අයකිරීමේ මොඩියුලය යනු මූලික සබැඳිය වන අතර ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් ඇත.

ෂියාන් තොරතුරු පිළිබඳ සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, එව් චාජරයෙහි දෘඩාංග උපකරණවල දෘඩාංග උපකරණවල පිරිවැය ඊවී චාජර් හි ප්රධාන පිරිවැය, ගිණුම්කරණය 90% කට වඩා වැඩි ගණනකි. ආරෝපණ මොඩියුලය යනු එව් චාජර් හි දෘඩාංග උපකරණවල පිරිවැයෙන් 50% ක් වන එව් චාජර් හි දෘඩාංග උපකරණවල හරයයි.

අයකිරීම මොඩියුලය බලශක්ති හා විදුලිය සපයයි පමණක් නොව, එව්-ඩීසී පරිවර්තනය, ඩීසී විස්තාරණය සහ හුදකලාව ද ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් ඇති අතර, වැදගත් තාක්ෂණය ඉහළ තාක්ෂණික සීමාවක් සහිතව, වැදගත් තාක්ෂණය වන්නේ කර්මාන්තයේ ව්යවසායන් කිහිප දෙනෙකුගේ අතේ ය.

මේ වන විට වෙළඳපොලේ ප්රධාන ධාරාවේ අයකිරීමේ මොඩියුලය නිෂ්පාදක, වැඩි කිරීම, හුරුවෙයි, උරුත්, උග්රේට් විදුලිබල විදුලි, ෂෙන්ෂෙන් සීනෙක්ල් මිල සහ අනෙකුත් ප්රමුඛ පෙළේ සමාගම් වන අතර අනෙකුත් ප්රමුඛ පෙළේ සමාගම් වේ.

ඔටෝ එව් චාජර් කර්මාන්ත දාමයේ මැද භාගයේ, ව්යාපාරික ආකෘති තුනක් ඇත: ක්රියාකරු විසින් මෙහෙයවන ආකෘතිය, වාහන ව්යවසාය LED ​​ආකෘතිය සහ තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ සේවා වේදිකා ප්රමුඛ ආකෘතිය.

ක්රියාකරුගේ නායකත්වයෙන් යුත් ආකෘතිය යනු ක්රියාකරු විසින් EV චාජර් ව්යාපාරයේ ආයෝජනය, ඉදිකිරීම් හා ක්රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව ස්වාධීනව සම්පූර්ණ කරන අතර පරිශීලකයින් සඳහා ආරෝපණ සේවා සපයයි.

මෙම ප්රකාරයේදී, අයකිරීම් ක්රියාකරුවන් කාර්මික දාමයේ උඩුමහලේ හා පහළ සම්පත් බෙහෙවින් ඒකාබද්ධ කරන අතර තාක්ෂණය හා උපකරණ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයට සහභාගී වේ. මුල් අවධියේදී, ඔවුන් වෙබ් අඩවියේ, එව් චාජර් සහ අනෙකුත් යටිතල පහසුකම් සඳහා විශාල ආයෝජන ප්රමාණයක් සෑදිය යුතුය. එය ප්රාග්ධන ශක්තිය හා ව්යාපාරවල පුළුල් මෙහෙයුම පිළිබඳ ඉහළ අවශ්යතා ඇති වත්කම්-බැර පද්ධතියකි. ව්යවසායකයින් වෙනුවෙන් ටැන්ඩ් නව බලශක්තියක්, වන්බාං ස්ටාර් ගාස්තු අය කරන තාක්ෂණය, රජයේ ජාලක.

නව බලශක්ති වාහන ව්යවසායයන් නව බලශක්ති වාහන ව්යවසායන් වන්නේ නව බලශක්ති වාහන ව්යවසායන් ඊවී චාජර් විසින් අලෙවියෙන් පසු සේවාව ලෙස ගන්නා මෙහෙයුම් කළමනාකරණ මාදිලිය වන අතර වඩා හොඳ ආරෝපණ අත්දැකීම් සහිතව නැඹුරු වෙළඳ නාමවල අයිතිකරුවන්ට ලබා දේ.

මෙම ප්රකාරය මෝටර් රථ ව්යාපාරවල ස්ථාවර මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණක් වන අතර EV චාජර්ස් වල උපයෝගීතා අනුපාතය අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන ගොඩකැම් ඉදිකිරීම් ක්රමයේදී, මෝටර් රථ ව්යවසායන් එව් චාජර් තැනීම සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් ද, පසුකාලීනව නඩත්තු කළ යුතු අතර එය පසුකාලීනව නඩත්තු කළ යුතු අතර එය පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්යාවක් සහ ස්ථාවර ප්රධාන මූලික ව්යාපාර සමඟ මෝටර් රථ ආයතනය සඳහා සුදුසු වේ. නියෝජිත ව්යවසායන් අතර ටෙස්ලා, නයෝ, xpeng මෝටර සහ එසේ ඇතුළත් ය.

තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ සේවා වේදිකා මාදිලිය යනු තෙවන පාර්ශවය විවිධ ක්රියාකරුවන්ගේ සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව හරහා විවිධ ක්රියාකරුවන්ගේ ඊවී චාජර් ඒකාබද්ධ කර නැවත ලබා දෙන මෙහෙයුම් කළමනාකරණ මාදිලියකි.

මෙම ආදර්ශය තෙවන් චාජර්ස් ආයෝජනයට හා ඉදිකිරීම් සඳහා ආයෝජනය හා ඉදිකිරීම් වේදිකාවට සහභාගී වන නමුත් විවිධ ආරෝපණ ක්රියාකරුවන්ගේ සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව හරහා විවිධ ආරෝපණ ක්රියාකරුවන්ගේ වේදිකාවට පිවිසෙන්නේ නැත. සී-පරිශීලකයින් සඳහා ආරෝපණ සේවා සැපයීම සඳහා විශාල දත්ත හා සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හා සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හා ප්රතිපාදන තාක්ෂණයේ තාක්ෂණය සමඟ විවිධ ක්රියාකරුවන්ගේ ඊවී චාජර් සම්බන්ධ කර ඇත. නියෝජිත සමාගම්වලට ෂියාජු වේගයෙන් ආරෝපණය වන අතර වලාකුළු වේගයෙන් ආරෝපණය වේ.

වසර පහකට ආසන්න කාලයක් තුළ සම්පූර්ණ තරඟයෙන් පසුව, එව් චාජර් මෙහෙයුමේ රටාව මුලින් සවි කර ඇති අතර, වෙළඳපල බොහොමයක් ක්රියාකරුවන් විසින් පාලනය කරනු ලැබේ, ටෝඩ් නව බලශක්තිය, වන්බාං ස්ටාර් ගාස්තු, රාජ්ය ජාලක ඉලෙක්ට්රික්. කෙසේ වෙතත්, මේ දක්වා, ආරෝපණ ජාලය වැඩිදියුණු කිරීම තවමත් ප්රතිපත්ති සහනාධාර සහ ප්රාග්ධන වෙළඳපල මූල්යකරණ සහාය මත රඳා පවතින අතර, සහ ලාභ චක්රය හරහා තවමත් ක්රියාත්මක වී නොමැත.

උඩුමහලේ වැඩි වීම, මිඩ්ස්ට්රාම් ටෙල්ඩ් නව ශක්තිය

එව් චාජර් කර්මාන්තයේ දී, උඩුමහලේ සැපයුම්කරු වෙළඳපොළ සහ මිඩ්ල්රම් ක්රියාකරු වෙළඳපොළට විවිධ තරඟකාරී තත්වයන් සහ වෙළඳපල ලක්ෂණ ඇත. මෙම වාර්තාව උඩරට ආරෝපණ මොඩියුලයේ ප්රමුඛ ව්යවසාය විශ්ලේෂණය කරයි: වැඩි කිරීම, සහ මැද්රෑම් ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාකරු: ටෝඩ්වඩ් නව ශක්තිය - කර්මාන්ත තත්ත්වය පෙන්වීමට.

ඔවුන් අතර ඊවී චාජ් උඩරට ගිම්හාන තරඟ රටාව තීරණය කර ඇති අතර, වැඩි කිරීම ස්ථානයක් වාසය කරයි.

මෑත වසරවල සංවර්ධනයෙන් පසු, ඊවී චාජර්ස් හි උඩුමහලේ වෙළඳපල වෙළඳපල රටාව මූලික වශයෙන් සෑදී ඇත. නිෂ්පාදන කාර්ය සාධනය සහ මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, පහත සඳහන් ගනුදෙනුකරුවන්ට කර්මාන්ත යෙදවුම් නඩු සහ නිෂ්පාදන ස්ථායිතාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. නව වේලාවකදී කර්මාන්ත පිළිගැනීම ලබා ගැනීම නව නිලධාරීන් වීම දුෂ්කර ය.

අවුරුදු විස්සක සංවර්ධනයකින්, මේරූ හා ස්ථාවර තාක්ෂණ පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කණ්ඩායමක්, අලෙවිකරණ ජාලයේ බහු හා පුළුල් හා පුළුල් ආවරණයක් සහිත සම්පූර්ණ මිලටරි නිෂ්පාදන හා සංවර්ධන කණ්ඩායමක් සමඟ, කර්මාන්තයේ කීර්තියේ දී සමාගමේ නිෂ්පාදන සියලු වර්ගවල ව්යාපෘති සඳහා සාමකාමීව භාවිතා කර ඇත.

වැඩිවීමේ නිවේදනයට අනුව, විදුලි ආරෝපණ ලක්ෂ්ය නිෂ්පාදනවල දිශාවට අනුව, වත්මන් නිෂ්පාදන සහ පාරිසරික අවශ්යතා සහ නිමැවුම් බල පරාසය වැනි කාර්ය සාධන දර්ශකයන් විසින් සපයනු ලබන නිෂ්පාදන උත්ශ්රේණිගත කිරීම, වෙළඳපල ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා ඩී.සී.

ඒ අතරම, අපි "බහුවිධ චෝදනා සහිත එක් අයෙක් එක් චාජරයක්" ද දියත් කරන්නෙමු. ආරෝපණ ස්ථාන මෙහෙයුම් හා කළමනාකරණ වේදිකාවේ මෘදුකාංග ඉදිකිරීම වැඩි දියුණු කිරීම, "කළමනාකරණ වේදිකාවේ + ඉදිකිරීම් විසඳුම + නිෂ්පාදනයේ ඒකාබද්ධ ව්යාපාරික ආකෘතිය ශක්තිමත් කිරීම, විදුලිබල කර්මාන්තයේ ප්රමුඛ සැපයුම්කරුවෙකු හා විසඳුම් සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස.

වැඩිවීම ශක්තිමත් නමුත්, මෑත වසරවලදී, ගැනුම්කරුගේ වෙළඳපල ප්රවණතාව, අනාගතයේ දී තවමත් වෙළඳපල තරඟකාරිත්වයක් පවතී.

ඉල්ලුමෙන්, මෑත වසරවලදී, ගෘහස්ථ විදුලි ආරෝපණ පොලියන්ගේ උඩුමහල් වෙළඳපල විසින් දරුණු තරඟයක් සහිතව ගැනුම්කරුවෙකුගේ වෙළඳපල තත්වයක් ඉදිරිපත් කරයි. ඒ අතරම, විදුලි ආශ්වාස කිරීමේ ස්ථානවල සංවර්ධන දිශාව මූලික ඉදිකිරීම් අවසානය දක්වා උසස් තත්ත්වයේ මෙහෙයුම් අවසානය දක්වා මාරු කර ඇති අතර, EV ආරෝපණ බල සැපයුම් කර්මාන්තය කර්මාන්ත නැවත සකස් කිරීමේ හා තීව්රතාවයේ අදියර ඇතුළත් කර ඇත.

මීට අමතරව, වෙළඳපල රටාවේ මූලික වශයෙන් ගොඩනැගීමත් සමඟ, කර්මාන්තයේ වර්තමාන ක්රීඩකයින්ට ගැඹුරු තාක්ෂණික ශක්තියක් ඇති අතර, සමාගමේ නව නිෂ්පාදන පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සාර්ථකව සාර්ථකව සාර්ථකව සකස් කළ නොහැකි නම්, නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුම හා වෙනත් ගැටළු සපුරාලන්නේ නම්, එය පියර් සමාගම් විසින් ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

සාරාංශයක් ලෙස, වැඩිවීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ ගැඹුරින් කර ඇති අතර ශක්තිමත් තරඟකාරිත්වයක් ඇති අතර, ලක්ෂණ ව්යාපාර ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට ද උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගත පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය කාලෝචිතව අනුගමනය කළ නොහැකි නම්, සමස්ත විද්යුත් ආරෝපණ පොයින්ට් කර්මාන්තයේ දී උඩළු ව්යාපාරවල අන්වීක්ෂයේ අකාර්යක්ෂමතාවයේ අවදානම තවමත් පවතී නම් තවමත් තවමත් තුරන් කිරීමේ අවදානමක් පවතී.

TELD ප්රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු වී ඇත්තේ "ආරෝපණ ජාලය", අථත්ය විදුලි බලාගාර වේදිකා නිෂ්පාදන මුදා හැරීම සහ ගැඹුරු දිය අගලක් ඇති ආරෝපණ කර්මාන්ත දාමයේ මැද භාගයේ මැදිරීමයි.

වසර ගණනාවක වෙළඳපල තරඟයෙන් පසු, මිඩ්ලිං හි නව බලශක්ති වෙළඳපොල, වන්බාං ස්ටාර් ආරෝපණ තාක්ෂණය, රාජ්ය විදුලිබල ඒකකය. 2022 එච් 1 හි, මහජන ආරෝපණ ක්ෂේත්රයේ දී, ඩීසී ආරෝපණය කිරීමේ ස්ථානවල වෙළඳපල කොටස 26% ක් පමණ වන අතර, ආරෝපණ පරිමාව අංශක බිලියන 2.6 ක් වන අතර වෙළඳපල කොටස 31% කින් 6% ක් පමණ වේ.

ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම ඇති වීමට හේතුව එය ආරෝපණ ජාලය තැබීමේ ක්රියාවලියේදී එය විශාල පරිමාණ වාසියක් වර්ධනය කර තිබීමයි: නිශ්චිත ප්රදේශයක ගොඩ ගසා ඇති විදුලි ආරෝපණ ස්ථාන ගණන සීමිත බැවින් එය සීමිත වන්නේ වෙබ් අඩවිය සහ කලාපීය ජාල ධාරිතාවයෙන් ආරෝපණ වත්කම් ඉදිකිරීම; ඒ අතරම, විදුලි ආශ්රිත ස්ථානවල පිරිසැලසුම සඳහා විශාල හා කල් පවත්නා ප්රාග්ධන ආයෝජනයක් අවශ්ය වන අතර කර්මාන්තයට ඇතුළුවීමේ පිරිවැය අතිශයින් ඉහළ ය. දෙදෙනා එක්ව මධ්යම කාලයේ සිටම ටෝල්ඩ් හි නොසැලෙන ස්ථානය තීරණය කරන්න.

මේ වන විට විදුලි ආශ්රිත ස්ථානවල මෙහෙයුම් පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ආරෝපණ සේවා ගාස්තු සහ රජයේ සහනාධාර ක්රියාකරුවන්ගේ ලාභ සඳහා සහාය වීම සඳහා ආරෝපණ සේවා ගාස්තු සහ රජයේ සහනාධාර ප්රමාණවත් වේ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ආශ්රිත සමාගම් ලාභ ලබා ගැනීම සඳහා නව ක්රම ගවේෂණය කරමින් සිටින නමුත් නල්ඩ් එක නව මාර්ගයකින් නව ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත.

ටෙල්ඩ් හි සභාපති යූද්ද්ද්ක්ෂෙන්ග්, "විද්යුත් වාහනය ආරෝපණය කිරීම හා විසර්ජනය කිරීම, නව බලශක්ති, බලශක්ති ගබඩා පද්ධතියක්, සකස් කළ හැකි බර සහ වෙනත් සම්පත් නව අථත්ය බලශක්ති බලාගාරයේ නව අථත්ය විදුලි බලාගාරයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ.

මෙම මතය මත පදනම්ව, ටෙල්ඩ්ගේ ව්යාපාර ආකෘතිය ගැඹුරු වෙනසකට මුහුණ දී සිටී: ක්රියාත්මක වන ගාස්තු, අද වන විට මෙහෙයුම් සමාගම්වල ප්රධාන ආදායම් මාර්ගය, අනාගතයේ දී සකස් කරන ලද අථත්ය විදුලි බලාගාර සඳහා ගාස්තු අය කිරීම මගින් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම.

2022 දී, එච් 1, ටෝඩ් ටොන්ඩ් බොහෝ නගර පිළිවෙලට තැබීමේ මධ්යස්ථාන විවෘත කිරීම, උපරිම බලශක්ති විකිණීම, කඳුරැල්ලේ බලශක්ති ගබඩාව, වාසස්ථාන බලශක්ති ගබඩාව, වාසස්ථාන බලශක්ති ගබඩාව, රචිත බලශක්ති ව්යාපාරයක් අවබෝධ කර ගැනීම.

මෙම වසරේ මුල් භාගයේ පළමු භාගය යුවාන් බිලියන 1.581 ක ආදායමක් ලබා ගත් අතර, මෙම ආකෘතිය ක්රියාත්මක වනවා පමණක් නොව, දැන් හොඳ ආදායම් වර්ධනයක් ලබා ගත හැකි බව පෙන්නුම් කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙහෙයුම් නායකයා අවසන් වන විට ටෙල්ඩ්, ප්රබල ශක්තියක් ඇති බැවින්. ඒ අතරම, එය සම්පූර්ණ ආරෝපණ ජාල පහසුකම් සහ ලොව පුරා විදුලිබල උත්පාදන හා බලශක්ති ගබඩා පද්ධති වෙත ප්රවේශ වීම සහ අන් අයට වඩා හොඳ ව්යාපාර ආකෘතියක් සොයා ගනී. ආරම්භක ආයෝජනය නිසා එය තවමත් ලාභදායී නොවුනත්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, ටෝඩ් විසින් ලාභ චක්රය සාර්ථකව විවෘත කරනු ඇත.

ඊවී චාජර් කර්මාන්තයට තවමත් නව වර්ධනයක් ඇති කළ හැකිද?

ගෘහස්ථ ඊවී චාජ් උඩුමහලේ සහ මිඩ්ස්ට්රේම් වෙළඳපල තරඟ රටාව ක්රමයෙන් සවි කර ඇති අතර, සෑම EV චාරිජන ව්යාපාරයක්ම තාක්ෂණික පුනරාවන්යතාවය හා වැඩිදියුණු කිරීම සහ වැඩිවෙමින් පවතින ක්රමවේදයන් හරහා වෙළඳපොළ පුළුල් කරමින් සිටී.

ගෘහස්ථ ඊවී චාජර්ස් ප්රධාන වශයෙන් මන්දගාමී වන අතර ඉහළ වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලුම වර්ධනය සඳහා නව අවස්ථා ගෙන එයි.

ආරෝපණය කිරීමේ තාක්ෂණය වර්ගීකරණයට අනුව, එය AC චාජර් සහ ඩීසී චාජරයකට බෙදිය හැකි අතර එය මන්දගාමී එව් චාජරය සහ වේගවත් ඊවී චාජර් ලෙසද හැඳින්වේ. 2022 ඔක්තෝබර් වන විට, 58% සහ ඩීසී චාජර්ස් චීනයේ පොදු එව් චාජර් හිමිකාරිත්වයෙන් 42% කට 58% ක් සහ ඩීසී චාජර්ස් ගිණුමක් සඳහා AC චාජර්ස් ගිණුමක් වේ.

අතීතයේ දී, මිනිසුන්ට පැය ගණනක් අය කිරීමේ ක්රියාවලිය "ඉවසීමට" හැකි බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, අයකිරීමේ කාලය වැඩි වැඩියෙන් සහ ඉහළ මට්ටමේ ඉහළ ආරෝපණයක් ලබා ගැනීමද ඉහළ යයි.

පරිශීලක පැත්තට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයින් වේගවත් ආරෝපණය කිරීමේ තාක්ෂණයේ ගවේෂණය හා ජනප්රිය කිරීම ප්රවර්ධනය කරන අතර, ඉහළ වෝල්ටීයතා තාක්ෂණ වේදිකා වේදිකා සමූහයක් 800V අධි වෝල්ටීයතා තාක්ෂණ වේදිකා මාදිලියේ, අධි වෝල්ටීයතා ඩී.සී. එෆ් චාජර් ඉදිකිරීමේ ත්වරණය වේගවත් කිරීම.

2025 දී නව පොදු එබි 45% ක් සහ ඒසී චාජර්ස් වලින් 55% ක් එකතු කරන අතර, ඩීසී චාජර්ස් වලින් 55% ක්ම උපකල්පනය කරන අතර පිළිවෙලින් ඩී.සී. 2025 දී යුවාන් බිලියන 11.3 ක යුවාන් සමඟ සසඳන විට වසර 4 ක කඹයක් 60.7% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය විශාල වෙළඳපල අවකාශයක් ඇත.

ගෘහස්ථ අධි වෝල්ටීයතා වෙනුවට වේගවත් EV Aching ආදේශ කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම පූර්ණ පැද්දීම සඳහා වැඩි දියුණු කිරීම, විදෙස් ඉරිං වෙළඳපොල ද වේගවත් ඉදිකිරීම්වල නව චක්රයකට ඇතුළත් කර ඇත.

මුහුදට යාමට නියමිත විදේශීය එව් චාජන්ට් සහ දේශීය චාජර් ව්යවසායන් වේගවත් කිරීම වේගවත් කිරීමට ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ.

1. යුරෝපා සහ එක්සත් ජනපදය සහ එක්සත් ජනපදයේ ට්රෑම් රථ හිමිකාරිත්වය වේගයෙන් වැඩිවෙමින් පවතී, එන්ය චාරිත්රානුකූලව ආධාරක පහසුකම් ලෙස, ඉල්ලුම වැඩි විය.

2021 දශකයේ දෙවන කාර්තුවට පෙර යුරෝපීය දෙමුහුන් කාර් අලෙවිය සමස්ත විකුණුම් අනුපාතයෙන් 50% කට වඩා වැඩි නමුත් 2021 තෙවන කාර්තුවේදී යුරෝපයේ පිරිසිදු විදුලි වාහන අලෙවියෙහි වර්ධන වේගය වේගයෙන් ඉහළ ගොස් තිබේ. 2021 හි තුන්වන කාර්තුවේදී පිරිසිදු විද්යුත් වාහනවල අනුපාතය 5021 දී 50% ට අඩු සිට 60% දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. පිරිසිදු විද්යුත් වාහනවල අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එව් චාජ් සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක් ඉදිරිපත් කර තිබේ.

එක්සත් ජනපද නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය මේ වන විට 4.44% ක් වන අතර 2023 දී විදුලි වාහනවල වර්ධන වේගය වේගවත් වන අතර 2025 දී නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය හැකිතාක් දුරට එව් චාජ් වල වර්ධනය ද වේ.

2. යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදයේ කාර්-චාජර් අනුපාතය ඉතා ඉහළයි, කාර් එකකට වඩා, දැඩි ආධිපත්ය ඉල්ලුම.

2021 වන විට යුරෝපයේ නව බලශක්ති වාහන හිමිකාරිත්වය මිලියන 5.5 කි, පොදු කාර් චාජර් අනුපාතය 15: 1 ට වඩා ඉහළ අගයක් ගනී. එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන හිමිකාරිත්වය මිලියන 2 ක් වන අතර පොදු කාර් චාජර් අනුපාතය 17: 1 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ.

එබඳු ඉහළ කාර් චාජර් චාජර් අනුපාතයක් පිටුපස, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ බරපතලම තත්ත්වය යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ තත්වය, දෘඩ ආධාරක ඉල්ලුමේ පරතරය තුළ විශාල වෙළඳපල අවකාශයක් අඩංගු වේ.

3. යුරෝපීය හා ඇමරිකානු මහජන චාජර්ස් හි ඩීසී චාජර්ස් හි අනුපාතය අඩු වන අතර එමඟින් උපවාසය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැකිය.

චීනයේ පසු යුරෝපීය වෙළඳපොල ලෝකයේ දෙවන විශාලතම රයිවලින් ආරෝපණ වෙළඳපොළ වන නමුත් යුරෝපයේ ඩීසී ආරෝපණය කිරීමේ ඉදිකිරීම් ප්රගතිය තවමත් ආරම්භක අවධියේ පවතී. 2021 වන විට යුරෝපා සංගමයේ පොදු ඊව් චාඩං 334,000 ක් අතර, 86.83% ක් වන ඊවිස් ඉනිපින්ග් සහ 13.17% ක් වේගවත් ඊව් චාජ්.

එක්සත් ජනපදයේ යුරෝපා ඩීසී ඩීසී ආරෝපණය ඉදිකිරීම වඩා දියුණු, නමුත් වේගයෙන් ආරෝපණය සඳහා පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලුම සපුරාලිය නොහැක. 2021 වන විට, එක්සත් ජනපදයේ EV අග්ගිස් 114,000 ක්, මන්දගාමී එව් චාජ් ඔෆ් ෆෘදී එව් චාජ් ගිණුම් 110.70% ක් සහ වේගවත් ඊවී චාජ් ගිණුම් 19.30% ක් සඳහා වේ.

යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදය නියෝජනය කරන විදේශීය වෙළඳපලවල, ට්රැක්ස් ගණන ශී increase ්ර වැඩිවීම සහ මෝටර් රථ චාජර් හි වෛෂයිකව ඉහළ අනුපාතය ඉහළ යාම හේතුවෙන් ඊවී චාජ් සඳහා දැඩි සහායක ඉල්ලුමක් පවතී. ඒ අතරම, වත්මන් EV ආචරණයේ ඩීසී චාජර්ස්ගේ අනුපාතය ඉතා අඩු වන අතර, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස ෆාස්ට් ඊවී චාජ් සඳහා පරිශීලකයින්ගේ සුවපහසු ඉල්ලුම.

ව්යවසායන් සඳහා, යුරෝපීය හා ඇමරිකානු මෝටර් රථ පරීක්ෂණ ප්රමිතීන් චීන වෙළඳපොළට වඩා දැඩි බැවින්, සම්මත සහතිකය ලබා ගත යුතුද; දිගු කාලීනව, විකුණුම් හා සේවා ජාලයක් ස්ථාපිත කළ හැකි නම්, විදේශීය EV ආරෝපණ වෙළඳපොළේ වර්ධන ලාභාංශ සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිය හැකිය.

අවසානයේ ලියන්න

අවශ්ය උපකරණවලට සහාය දෙන නව බලශක්ති වාහනයක් ලෙස ඊවී අයකිරීම, කර්මාන්තයේ වෙළඳපල ප්රමාණය සහ වර්ධන විභවය නිසැකවම.

කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, ඊව් චාජර්ස් සොයා ගැනීම තවමත් 2015 දී 2015 දී අධිවේගී වර්ධනයෙන් අය කිරීමට ප්රමාද වීම; විශාල මූලික ආයෝජනය සහ ඉහළ නඩත්තු පිරිවැය හේතුවෙන් ව්යවසායන් අලාභයේ අද්දර ගමන් කරමින් සිටී.

EV ආලේපන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය තවමත් බොහෝ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දී තිබුණද, උඩළු නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වුවද, මධ්යම ව්යාපාර ආකෘතිය ක්රමයෙන් මුහුදට පාර විවෘත කිරීමත් සමඟම ලාභාංශ ද දෘෂ්ටිමත් වේ.

ඒ වන විට ඊවී ආරෝපණ සොයා ගැනීම දුෂ්කර වීමේ ගැටලුව සහ මන්දගාමී ආරෝපණය තවදුරටත් ට්රෑම්වරුන්ට කිසිදු ගැටළුවක් නොවන අතර නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය ද සංවර්ධනයේ සෞඛ්ය සම්පන්න මාවතක් සඳහා වූ ගැටළුවක් වනු ඇත.