CCS චාජර් නැති වෙනවද?කෙලින්ම පිළිතුරු දීමට නම්: CCS සම්පූර්ණයෙන්ම NACS මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ.කෙසේ වෙතත්, තත්වය සරල "ඔව්" හෝ "නැත" ට වඩා බෙහෙවින් සංකීර්ණ ය. NACS උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ ආධිපත්‍යය දැරීමට සූදානමින් සිටී, නමුත්සීසීඑස්ගෝලීය වශයෙන් අනෙකුත් කලාපවල, විශේෂයෙන් යුරෝපයේ එහි නොසැලෙන ස්ථානය පවත්වා ගනු ඇත. අනාගත ආරෝපණ භූ දර්ශනය එකක් වනු ඇතබහු-සම්මත සහජීවනය, සංකීර්ණ පරිසර පද්ධතියක පාලම් ලෙස සේවය කරන ඇඩැප්ටර සහ ගැළපුම සමඟ.
මෑතකදී, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් වැනි ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ටෙස්ලා හි NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය) අනුගමනය කරන බව නිවේදනය කළහ. මෙම පුවත විදුලි වාහන කර්මාන්තය පුරා කම්පන තරංග ඇති කළේය. බොහෝ EV හිමිකරුවන් සහ විභව ගැනුම්කරුවන් දැන් අසන්නේ: මෙයින් අදහස් කරන්නේ අවසානයද?CCS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය? අපගේ පවතිනCCS තොට සහිත EV රථඅනාගතයේදීත් පහසුවෙන් ආරෝපණය කළ හැකිද?
කර්මාන්ත මාරුව: NACS හි නැගීම "ප්‍රතිස්ථාපන" ප්‍රශ්න ඇති කළේ ඇයි?
ටෙස්ලා හි NACS ප්‍රමිතිය, මුලින් එහි හිමිකාර ආරෝපණ වරාය, එහි විශාලත්වය නිසා උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා ගත්තේය.සුපර්චාර්ජර් ජාලයසහ උසස්පරිශීලක අත්දැකීම. ෆෝඩ් සහ ජීඑම් වැනි සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ දැවැන්තයින් ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන ටෙස්ලා හි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසමින් NACS වෙත මාරුවීම නිවේදනය කළ විට, එය නිසැකවම පෙර නොවූ විරූ පීඩනයක් ඇති කළේය.CCS ප්‍රමිතිය.
NACS යනු කුමක්ද?
NACS, හෝ උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය, යනු ටෙස්ලා හි හිමිකාර විදුලි වාහන ආරෝපණ සම්බන්ධකය සහ ප්‍රොටෝකෝලයයි. එය මුලින් ටෙස්ලා ආරෝපණ සම්බන්ධකය ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ටෙස්ලා වාහන සහ සුපර්චාජර් විසින් පමණක් භාවිතා කර ඇත. 2022 අගභාගයේදී, ටෙස්ලා එහි සැලසුම අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සහ ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන්ට විවෘත කළ අතර එය NACS ලෙස නැවත සන්නාම කළේය. මෙම පියවර ටෙස්ලා හි පුළුල්සුපර්චාර්ජර් ජාලයසහ ඔප්පු කරන ලද ආරෝපණ තාක්ෂණය.
NACS හි අද්විතීය වාසි
බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට NACS සතු හැකියාව අහම්බයක් නොවේ. එයට සැලකිය යුතු වාසි කිහිපයක් ඇත:
•ශක්තිමත් ආරෝපණ ජාලය:ටෙස්ලා විසින් වඩාත් පුළුල් හා විශ්වාසදායක නිර්මාණය කර ඇතDC වේගවත් ආරෝපණ ජාලයඋතුරු ඇමරිකාවේ. එහි ආරෝපණ කුටි ගණන සහ විශ්වසනීයත්වය අනෙකුත් තෙවන පාර්ශවීය ජාල අභිබවා යයි.
•උසස් පරිශීලක අත්දැකීම:NACS බාධාවකින් තොරව "ප්ලග්-ඇන්ඩ්-චාජ්" අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. හිමිකරුවන් හුදෙක් ආරෝපණ කේබලය ඔවුන්ගේ වාහනයට සම්බන්ධ කරන අතර, ආරෝපණය කිරීම සහ ගෙවීම ස්වයංක්‍රීයව හසුරුවනු ලැබේ, අමතර කාඩ්පත් ස්වයිප් හෝ යෙදුම් අන්තර්ක්‍රියා සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.
•භෞතික නිර්මාණ වාසිය:NACS සම්බන්ධකය කුඩා වන අතර සැහැල්ලු වේ.සීසීඑස් 1සම්බන්ධකය. එය AC සහ DC ආරෝපණ කාර්යයන් දෙකම ඒකාබද්ධ කරයි, එහි ව්‍යුහය වඩාත් විධිමත් කරයි.
•විවෘත උපාය මාර්ගය:ටෙස්ලා සිය NACS නිර්මාණය අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට විවෘත කර ඇති අතර, එහි පරිසර පද්ධති බලපෑම පුළුල් කිරීම සඳහා එය හදා ගැනීම දිරිමත් කරයි.
මෙම වාසි උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ NACS සඳහා බලවත් ආකර්ෂණයක් ලබා දී ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා, NACS භාවිතා කිරීම යනු ඔවුන්ගේ EV පරිශීලකයින්ට වහාම විශාල සහ විශ්වාසදායක ආරෝපණ ජාලයකට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් පරිශීලක තෘප්තිය සහ වාහන අලෙවිය වැඩි දියුණු කිරීමයි.
CCS හි ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව: ගෝලීය සම්මත තත්ත්වය සහ ප්‍රතිපත්ති සහාය
උතුරු ඇමරිකාවේ NACS හි ප්‍රබල ගම්‍යතාව තිබියදීත්,CCS (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය), ගෝලීය වශයෙන්විදුලි වාහන ආරෝපණ ප්‍රමිතිය, පහසුවෙන් එහි ස්ථානයෙන් ඉවත් නොවනු ඇත.
CCS යනු කුමක්ද?
CCS, හෝ ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය, යනු විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා විවෘත, ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියකි. එය සාමාන්‍යයෙන් මන්දගාමී නිවාස හෝ පොදු ආරෝපණය සඳහා භාවිතා කරන AC (ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා) ආරෝපණය, DC (සෘජු ධාරා) වේගවත් ආරෝපණය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, එමඟින් බොහෝ වේගවත් බල සැපයුමක් ලබා ගත හැකිය. "ඒකාබද්ධ" අංගය යනු AC සහ DC ආරෝපණය සඳහා වාහනයේ තනි පෝට් එකක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි, J1772 (වර්ගය 1) හෝ වර්ගය 2 සම්බන්ධකය DC වේගවත් ආරෝපණය සඳහා අමතර අල්ෙපෙනති සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. CCS බොහෝ ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පුළුල් ලෙස භාවිතා කරන අතර ලොව පුරා පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විශාල ජාලයකින් සහාය දක්වයි.
CCS: ගෝලීය ප්‍රධාන ධාරාවේ වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතියකි
සීසීඑස්වර්තමානයේ වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කරන ලද එකකිDC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්ගෝලීය වශයෙන්. එය ප්‍රවර්ධනය කරනු ලබන්නේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SAE) සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (ACEA) විසිනි.
•විවෘතභාවය:CCS ආරම්භයේ සිටම විවෘත ප්‍රමිතියක් වී ඇති අතර, බහු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ අයකිරීමේ යටිතල පහසුකම් සමාගම් විසින් සංවර්ධනය කර සහාය දක්වන ලදී.
අනුකූලතාව:එය AC සහ DC ආරෝපණ දෙකටම අනුකූල වන අතර මන්දගාමී ආරෝපණයේ සිට අතිශය වේගවත් ආරෝපණය දක්වා විවිධ බල මට්ටම් සඳහා සහය විය හැකිය.
•ගෝලීය දරුකමට හදා ගැනීම:විශේෂයෙන් යුරෝපයේ,සීසීඑස්2අනිවාර්ය වේවිදුලි වාහන ආරෝපණ තොටයුරෝපීය සංගමය විසින් බලාත්මක කරන ලද ප්‍රමිතිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ යුරෝපයේ විකුණන සියලුම EV සහ පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහාය දිය යුතු බවයිසීසීඑස්2.
CCS1 එදිරිව CCS2: කලාපීය වෙනස්කම් ප්‍රධාන වේ
අතර වෙනස තේරුම් ගැනීමසීසීඑස් 1සහසීසීඑස්2ඒවා ප්‍රධාන කලාපීය ප්‍රභේද දෙකකිCCS ප්‍රමිතිය, විවිධ භෞතික සම්බන්ධක සමඟ:
•සීසීඑස්1:ප්‍රධාන වශයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ සහ දකුණු කොරියාවේ භාවිතා වේ. එය J1772 AC ආරෝපණ අතුරුමුහුණත මත පදනම් වී ඇති අතර අමතර DC අල්ෙපෙනති දෙකක් ඇත.
•CCS2:ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපය, ඕස්ට්‍රේලියාව, ඉන්දියාව සහ තවත් බොහෝ රටවල භාවිතා වේ. එය 2 වන වර්ගයේ AC ආරෝපණ අතුරුමුහුණත මත පදනම් වන අතර අමතර DC අල්ෙපෙනති දෙකක් ද ඇත.
මෙම කලාපීය වෙනස්කම් NACS හට ගෝලීය වශයෙන් CCS "ප්‍රතිස්ථාපනය" කිරීමට අපහසු වීමට ප්‍රධාන හේතුවක් වේ. යුරෝපය විශාලCCS2 ආරෝපණ ජාලයසහ දැඩි ප්‍රතිපත්ති අවශ්‍යතා, NACS හට එයට ඇතුළු වී විස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි තරම්ය.
පවතින යටිතල පහසුකම් සහ ප්‍රතිපත්ති බාධක
ගෝලීය වශයෙන්, ඉදිකිරීම් සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජන සිදු කර ඇතEV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන නිර්මාණයසහවිදුලි වාහන සැපයුම් උපකරණ (EVSE), ඒවායින් බොහොමයක් CCS ප්‍රමිතියට සහය දක්වයි.
• දැවැන්ත යටිතල පහසුකම්:ලක්ෂ ගණනක්CCS ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානලොව පුරා යොදවා ඇති අතර, විශාල ආරෝපණ ජාලයක් සාදයි.
•රජයේ සහ කර්මාන්ත ආයෝජන:CCS යටිතල පහසුකම් සඳහා රජයන් සහ පෞද්ගලික ව්‍යවසායන් විසින් කරන ලද දැවැන්ත ආයෝජනය, පහසුවෙන් අත්හැර දැමිය නොහැකි සැලකිය යුතු ගිලී ගිය පිරිවැයක් නියෝජනය කරයි.
•ප්‍රතිපත්ති සහ රෙගුලාසි:බොහෝ රටවල් සහ කලාප ඔවුන්ගේ ජාතික ප්‍රමිතීන්ට හෝ අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවලට CCS ඇතුළත් කර ඇත. මෙම ප්‍රතිපත්ති වෙනස් කිරීම සඳහා දීර්ඝ හා සංකීර්ණ නීති සම්පාදන ක්‍රියාවලියක් අවශ්‍ය වනු ඇත.
කලාපීය වෙනස්කම්: විවිධාංගීකරණය වූ ගෝලීය ආරෝපණ භූ දර්ශනය
අනාගතයවිදුලි වාහන ආරෝපණයගෝලීය වශයෙන් ආධිපත්‍යය දරන තනි ප්‍රමිතියක් වෙනුවට, භූ දර්ශනය විවිධ කලාපීය වෙනස්කම් ප්‍රදර්ශනය කරනු ඇත.
උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ: NACS හි ආධිපත්‍යය ශක්තිමත් වේ
උතුරු ඇමරිකාවේ, NACS වේගයෙන්තථ්‍ය කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය. තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක්වීමත් සමඟ, NACS හිවෙළඳපොල පංගුවදිගටම වර්ධනය වනු ඇත.
| වාහන නිෂ්පාදක | NACS හදාගැනීමේ තත්ත්වය | ඇස්තමේන්තුගත මාරු කාලය |
|---|---|---|
| ටෙස්ලා | ස්වදේශීය NACS | දැනටමත් භාවිතයේ පවතී |
| ෆෝඩ් | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2024 (ඇඩප්ටරය), 2025 (ස්වදේශීය) |
| ජෙනරල් මෝටර්ස් | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2024 (ඇඩප්ටරය), 2025 (ස්වදේශීය) |
| රිවියන් | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2024 (ඇඩප්ටරය), 2025 (ස්වදේශීය) |
| වොල්වෝ | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| ධ්‍රැව තරුව | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| මර්සිඩීස් බෙන්ස් | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| නිසාන් | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| හොන්ඩා | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| හුන්ඩායි | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| කියා | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
| උත්පත්ති | NACS සම්මත කර ගැනීම | 2025 (ස්වදේශීය) |
සටහන: මෙම වගුවේ NACS සම්මත කිරීම නිවේදනය කර ඇති සමහර නිෂ්පාදකයින් ලැයිස්තුගත කර ඇත; නිශ්චිත කාලරාමු නිෂ්පාදකයා අනුව වෙනස් විය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ CCS1 සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වන බව නොවේ. පවතින CCS1 වාහන සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන දිගටම ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. අලුතින් නිපදවන ලද CCS වාහන භාවිතා කරනු ඇතNACS ඇඩැප්ටරටෙස්ලා හි සුපර්චාර්ජර් ජාලයට ප්‍රවේශ වීමට.
යුරෝපීය වෙළඳපොළ: CCS2 හි තත්ත්වය ස්ථාවරයි, NACS සෙලවීමට අපහසුයි
උතුරු ඇමරිකාව මෙන් නොව, යුරෝපීය වෙළඳපොළ දැඩි පක්ෂපාතිත්වයක් පෙන්නුම් කරයිසීසීඑස්2.
•EU රෙගුලාසි:EU පැහැදිලිවම නියෝග කර ඇතසීසීඑස්2සියලුම පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ විදුලි වාහන සඳහා අනිවාර්ය ප්‍රමිතිය ලෙස.
•පුළුල් ව්‍යාප්තිය:යුරෝපය වඩාත් ඝනත්වයෙන් යුත් එකක් ගැන පුරසාරම් දොඩයිCCS2 ආරෝපණ ජාලගෝලීය වශයෙන්.
•ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදක ස්ථාවරය:යුරෝපීය දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (උදා: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) සැලකිය යුතු ආයෝජන සිදු කර ඇතසීසීඑස්2සහ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ තුළ ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරයි. ඔවුන් NACS සඳහා පවතින යටිතල පහසුකම් සහ ප්‍රතිපත්තිමය වාසි අත්හැරීමට ඉඩක් නැත.
එබැවින්, යුරෝපයේ,සීසීඑස්2එහි ප්‍රමුඛ ස්ථානය දිගටම පවත්වා ගනු ඇති අතර, NACS විනිවිද යාම ඉතා සීමිත වනු ඇත.
ආසියාව සහ අනෙකුත් වෙළඳපොළවල්: බහු ප්‍රමිතීන්ගේ සහජීවනය
ආසියාවේ, විශේෂයෙන් චීනයේ, තමන්ගේමGB/T ආරෝපණ ප්‍රමිතිය. ජපානය සතුව CHAdeMO ප්‍රමිතිය ඇත. මෙම කලාපවල NACS පිළිබඳ සාකච්ඡා මතු විය හැකි නමුත්, ඔවුන්ගේ දේශීය ප්‍රමිතීන් සහ පවතිනCCS යෙදවීම්NACS හි බලපෑම සීමා කරනු ඇත. අනාගත ගෝලීයවිදුලි වාහන ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්සහජීවනයෙන් පවතින සහ අනුකූල ප්‍රමිතීන්ගෙන් යුත් සංකීර්ණ ජාලයක් වනු ඇත.
ආදේශනය නොවේ, නමුත් සහජීවනය සහ පරිණාමය
ඉතින්,CCS සම්පූර්ණයෙන්ම NACS මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ.වඩාත් නිවැරදිව, අපි සාක්ෂි දරමින් සිටින්නේආරෝපණ ප්‍රමිතීන්හි පරිණාමයජයග්‍රාහකයා-සියල්ල ලබා ගැනීමේ සටනකට වඩා.
ඇඩැප්ටර විසඳුම්: අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පාලම්
ඇඩැප්ටරවිවිධ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යතුර වනු ඇත.
•CCS සිට NACS ඇඩැප්ටර දක්වා:පවතින CCS වාහනවලට ඇඩැප්ටර හරහා NACS ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කළ හැක.
•NACS සිට CCS ඇඩැප්ටර දක්වා:න්‍යායාත්මකව, NACS වාහනවලට ඇඩැප්ටර හරහා CCS ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කළ හැකිය (නමුත් දැනට ඉල්ලුම අඩුය).
මෙම ඇඩැප්ටර විසඳුම් මඟින් සහතික කරනුයේඅන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වයවිවිධ ප්‍රමිතීන් සහිත වාහන, හිමිකරුවන් සඳහා "පරාස කාංසාව" සහ "කාංසාව අය කිරීම" සැලකිය යුතු ලෙස සමනය කරයි.
ආරෝපණ ස්ථාන අනුකූලතාව: බහු-තුවක්කු චාජර් සුලභ වෙමින් පවතී
අනාගතයවිදුලි වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවඩාත් බුද්ධිමත් හා අනුකූල වනු ඇත.
•බහු-වරාය චාජර්:විවිධ වාහනවල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බොහෝ නව ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන NACS, CCS සහ CHAdeMO ඇතුළු බහු ආරෝපණ තුවක්කු වලින් සමන්විත වේ.
•මෘදුකාංග උත්ශ්‍රේණි කිරීම්:ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාකරුවන්ට මෘදුකාංග උත්ශ්‍රේණි කිරීම් හරහා නව ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල සඳහා සහාය විය හැක.
කර්මාන්ත සහයෝගීතාවය: රිය පැදවීමේ අනුකූලතාව සහ පරිශීලක අත්දැකීම්
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන් සහ තාක්ෂණ සමාගම් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයිඅන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වයසහ පරිශීලක අත්දැකීම්ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්. මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:
•ඒකාබද්ධ ගෙවීම් පද්ධති.
•ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විශ්වසනීයත්වය වැඩිදියුණු කිරීම.
• සරල කළ ආරෝපණ ක්‍රියාවලීන්.
මෙම උත්සාහයන් අරමුණු කරන්නේවිදුලි වාහන ආරෝපණයවාහනයේ වරාය වර්ගය කුමක් වුවත්, පෙට්‍රල් මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීම තරම් පහසුයි.
EV හිමිකරුවන්ට සහ කර්මාන්තයට ඇති බලපෑම
ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්හි මෙම පරිණාමය EV හිමිකරුවන්ට සහ සමස්ත කර්මාන්තයටම ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.
EV හිමිකරුවන් සඳහා
•තවත් තේරීම්:ඔබ මිලදී ගන්නා EV වරාය කුමක් වුවත්, අනාගතයේදී ඔබට තවත් ආරෝපණ විකල්ප ලැබෙනු ඇත.
•මූලික අනුවර්තනය:නව වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී, වාහනයේ ස්වදේශීය වරාය බහුලව භාවිතා වන ආරෝපණ ජාල සමඟ ගැලපේද යන්න සලකා බැලීමට ඔබට අවශ්‍ය විය හැකිය.
•ඇඩැප්ටරයේ අවශ්‍යතාවය:ටෙස්ලා හි සුපර්චාජර් ජාලය භාවිතා කිරීම සඳහා දැනට සිටින CCS හිමිකරුවන්ට ඇඩැප්ටරයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකි නමුත් මෙය කුඩා ආයෝජනයකි.
අයකිරීම් ක්‍රියාකරුවන් සඳහා
•ආයෝජන සහ වැඩිදියුණු කිරීම්:ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන්ට ගැළපුම වැඩි කිරීම සඳහා බහු-සම්මත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීමට හෝ පවතින උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමට ආයෝජනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
•වැඩි වූ තරඟකාරිත්වය:ටෙස්ලා ජාලය විවෘත වීමත් සමඟ වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය වඩාත් තීව්‍ර වනු ඇත.
වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා
•නිෂ්පාදන තීරණ:කලාපීය වෙළඳපල ඉල්ලුම සහ පාරිභෝගික මනාපයන් මත පදනම්ව NACS, CCS හෝ ද්විත්ව වරාය මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සිදුවනු ඇත.
• සැපයුම් දාම ගැලපීම්:සංරචක සැපයුම්කරුවන් ද නව වරාය ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
CCS සම්පූර්ණයෙන්ම NACS මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ.ඒ වෙනුවට, NACS උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ තුළ වඩ වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇති අතර, CCS ගෝලීය වශයෙන් අනෙකුත් කලාපවල එහි ප්‍රමුඛ ස්ථානය පවත්වා ගනු ඇත. අපි අනාගතයක් කරා ගමන් කරමින් සිටිමුවිවිධාංගීකරණය වූ නමුත් ඉතා අනුකූල ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්.
මෙම පරිණාමයේ හරය වන්නේපරිශීලක අත්දැකීම. NACS හි පහසුව හෝ CCS හි විවෘතභාවය වේවා, අවසාන ඉලක්කය වන්නේ විදුලි වාහන ආරෝපණය සරල, කාර්යක්ෂම සහ වඩාත් පුළුල් කිරීමයි. EV හිමිකරුවන් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආරෝපණය කිරීමේ කාංසාව අඩු වන අතර ගමන් කිරීමේ නිදහස වැඩි වීමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-21-2025